原创 试驾风行雷霆,纯电续航630公里,家用真是“绝绝子”
发布时间:2025-02-23 12:07:47 作者:玩站小弟
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现在大家购买电动车最顾虑的是什么?我认为,电池安全和续航里程应该是多数消费者尤为关注的两大问题。现在新能源车自燃问题频发,还有标定续航里程与实际行驶里程相差甚远,导致车主苦不堪言。说到这儿,近日兵哥试
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现在大家购买电动车最顾虑的绝绝子是什么?我认为
,电池安全和续航里程应该是原创多数消费者尤为关注的两大问题。现在新能源车自燃问题频发
,试驾还有标定续航里程与实际行驶里程相差甚远,风行导致车主苦不堪言。雷霆说到这儿 ,纯电近日兵哥试驾的续航风行雷霆,在电池安全和纯电续航方面 ,公里它给兵哥留下了深刻的家用印象。我们试驾的绝绝子风行雷霆是纯电续航为630公里的车型 ,在此次节能挑战赛中行驶接近100公里路程,原创我们开出了百公里电耗低至11kWh的试驾这样一个成绩,与官方的风行百公里耗电量为14.3kWh一对比,风行雷霆的雷霆电耗管理给我们留下非常好的印象 。此次试驾体验中 ,纯电我们并没有刻意把车速降低,在城际公路、高速公路和市区公路都是按照客观环境遵从日常用车习惯行驶 ,车辆的空调也调得非常低
。因为客观环境不允许我们有条件去作弊。毕竟8月底的广东茂名的日间温度高达30度以上,试驾路线又是临近海岸线,当天的温度相当“暴晒”,空调温度调节在24度 ,风量调到3-4档
。在测试前半段我们的车速保持在60-70km/h;回程中我们的车速去到100km/h
,所以当天行驶接近100公里里程 ,风行雷霆的平均电耗量11kWh ,确实了不起,当时也让我们车内几个人惊讶不已 。所以
,按照平均百公里电耗量11kWh计算,风行雷霆官方标定的CLTC纯电续航630公里版本
,其电池能量为85.9kWh,粗略计算可以行驶780公里,这是不是反向虚标
?当然,上面是兵哥根据当时行驶环境做出的简单续航计算,不能代表每个人的驾驶习惯,但是也能够反映出,风行雷霆的确有两把刷子。因为 ,作为一款家用纯电动SUV
,真实的长续航才是消费者尤为关注的,风行雷霆明显做到了
。说到此 ,不得不提其电机功率和传动效率两方面,车辆搭载的是驱动电机功率为150kW
,峰值扭矩为340N·m,电机最高效率达到98%,实用的电机功率与较高的电机效率
,让电能损耗降至最低,从而有效提升车辆的纯电续航里程。电池安全方面
,厂家在试驾活动之前,也向我们分享道 ,风行雷霆搭载的是铠甲电池
,电池从电芯、模组、整包到整车的安全防护都做了考量 。比如 ,它的电芯涂层可承受800度高温
,模组壳体熔点高达1200度,电池包外壳采用加强铝板
,强化整包结构,电池还支持IP68级电池浸水防护,时长达24小时,为国标的48倍。所以
,从以上几个方面来看,风行雷霆的安全用料是极为良心的,用料诚意十足。充电方面,CLTC纯电续航为430公里版本
,快充只需要35分钟就可以把电量从30%充至80%
,CLTC纯电续航为630公里版本
,快充情况下只需要约38分钟即可充至80%。因此从日常用车的角度来看
,风行雷霆的用车效率无需过分担心。作为一款家用车
,风行雷霆的空间表现也不差,其长宽高分别为4600/1860/1680mm,轴距长2715mm。在实际体验中,前排、后排的空间都非常宽敞
,实用性非常高。值得一说的是
,它后排的中间地台不突起 ,所以后排乘坐三个人也显得游刃有余。同时,风行雷霆后排还提供独立的空调出风口,以及后排中间提供一个中央扶手,良好的功能设定令其有一个非常舒适的乘坐空间 ,这个在我们这次试驾体验中也深有感触。配置方面同样可圈可点
,风行雷霆全系标配10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控双联屏,再结合中控台上的圆形出风口,以及适量的实体按键,内饰用料的实用性和时尚感都能兼顾
。基础功能方面,该车全系标配了疲劳驾驶提醒、胎压监测
、倒车影像
、定速巡航、远程启动、语音识别控制系统 、自动空调等等功能。所以,风行雷霆已经满足我们日常多数人的用车需求,实用性值得称赞。写到最后风行雷霆在智能化
、空间 、动力、以及它的电池安全方面做得相当出色 。尤其是电池能耗管理
,相比当前同级别的众多新能源车都要出色得多
。在这一次的试驾体验中 ,平均百公里电耗低至11kWh,甚至有同行媒体开出10.5kWh的超低能耗 ,足够说明风行雷霆是一款值得推荐的家用车 ,对此
,你怎么看?
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